Hitachi ZX135-7EB’den HİDROMEK HMK 85 SR’ye: 2026’da Sahaya İnen Yeni Ekskavatörler

Burak Demir
Modern paletli ekskavatör sahada — 2026 yılı yeni modeller

Mayıs 2026’ın son iki haftası, ekskavatör pazarına son beş yılın en yoğun yeni model akışını getirdi. Hitachi’nin çift modlu elektrikli ZX135-7EB modelinden HİDROMEK’in Komatek 2026 fuarındaki üç farklı tonaj atılımına, Komatsu’nun küresel pazara açtığı 900 tonluk devasa makineye kadar sahaya inecek yeni nesil ekipmanlar tek tek netleşti. Bu inceleme bahsedilen modelleri tonaj sınıfı, hedef saha tipi ve operasyonel özellikleri açısından karşılaştırıyor.

Son güncelleme: 22 Mayıs 2026 — Hitachi ZX135-7EB tanıtım dosyası, HİDROMEK Komatek 2026 ürün katalogu, Komatsu PC9000-12 lansman belgesi ve TÜBİTAK 36 ton paletli ekskavatör projesi son durumu dahil.

Sahada paletli ekskavatör ve hafriyat ekipmanı süreçleriyle 13 yıldır çalışıyorum. Bir model fuara çıktığı anda saha gerçekliğine ne kadar yaklaştığı, ne kadar prestij gösterimi olduğu konusunda erken bir yargıya varmak alışkanlık haline geldi. Aşağıda ele aldığım sekiz yeni model arasından özellikle ZX135-7EB ve HMK 85 SR’nin sahaya hızlı ineceğini, diğerlerinin ise pazar konumlandırma açısından önemli olduğunu gözlemliyorum.


İçindekiler

Hitachi ZX135-7EB: Çift Modlu Elektrikli Devrim

Hitachi Construction Machinery NV’nin 2026 ilk yarısında pazara açtığı ZX135-7EB, 13 ton sınıfında segmentine bir ilki getiriyor: çift modlu enerji altyapısı. Model hem 198 kWh kapasiteli lityum-iyon batarya paketinden hem de şantiyede üç fazlı şebeke varsa kablodan doğrudan elektrik şebekesinden çalışabiliyor. Bu altyapı, “batarya rezervi bitti, makine boş duruyor” problemine net bir yanıt.

Operasyonel bakımdan ZX135-7EB, dizel emsali Hitachi ZX135US’nin geometrisini büyük ölçüde koruyor. Kazı kuvveti, kepçe hacmi (0,4–0,6 m³ arası) ve maksimum kazı derinliği (5,5 m) klasik modelle aynı. Fark ses ve emisyon tarafında: çalışma ortalama ses seviyesi 69 dB, sıfır egzoz emisyonu ile şehir içi gece operasyonları için ideal. Pratik gözlemim, sahada operatörlerin elektrikli modele geçişte en hızlı alıştığı şey gürültü konforu oluyor; bir vardiya sonrası fiziksel yorgunluğun azalması iş güvenliği açısından da önemli.

Operasyon süresi tarafında üretici tek şarjla 7–9 saatlik çalışma vaat ediyor. Şebekeye bağlı modda ise sınırsız operasyon mümkün. Bu, hidroelektrik santral baraj inşaatı, tünel projesi gibi şantiyelerde üç fazlı altyapı kurulduktan sonra büyük rahatlık yaratıyor. Şarj süresi 1,5 saat ile sınırlı; vardiya değişiminde batarya tamamen yenilenebiliyor.

Türkiye pazarında ZX135-7EB’nin satış başlangıç tarihi 2026 üçüncü çeyrek olarak duyuruldu. Borusan Cat dışındaki Hitachi yetkili satıcısı olan SİF JCB ve İstanbul Vinç gibi dağıtıcılar şu anda demo programı yürütüyor. Yatırımcılar için ilk önerim, dem sürüm araçlarını sahada gerçek koşullarda denemek ve enerji tüketim ölçümünü kendi proje profilinizde almak. Üretici teknik servisi bu doğrulamada destek veriyor.

HİDROMEK HMK 85 SR: Şehir İçi Midi Sınıfta Yerli Atılım

HİDROMEK’in Komatek 2026’da öne çıkardığı HMK 85 SR, 8 ton sınıfında bir midi paletli ekskavatör. “Short Radius” (SR) tasarımı ile arka kuyruğu klasik modellere göre yaklaşık %35 daha kısa; dönüş hareketinde tehlike yaratmadan dar sokak ve kentsel altyapı projelerinde çalışabiliyor.

Bu sınıfa HİDROMEK’in yatırım yapması, belediye altyapı projelerinden gelen talep yoğunluğunun doğrudan göstergesi. 7–10 ton midi sınıf, Türkiye’de uzun yıllar Komatsu PC78, Caterpillar 308 ve Volvo EC80D gibi ithal modellerle dolduruluyordu. HMK 85 SR’nin yerel hizmet ağı ve döviz avantajıyla bu segmentte ciddi alan açma potansiyeli var; özellikle belediye filo yenileme ihalelerinde alınan kararlar pazar dengesini hızla değiştirebilir.

Teknik tarafta HMK 85 SR, 65 kW (87 HP) güçlü, Stage V emisyon normuna uyumlu dizel motorla geliyor; üreticinin elektrikli varyant duyurusu henüz yapılmadı ama benzer sınıfta Wacker Neuson ve Volvo’nun elektrikli midi modellerinin pazara çıkışı HİDROMEK’i de aynı yöne itecektir. Kazı kuvveti 5,4 ton seviyesinde, maksimum kazı derinliği 4,8 metre. Bu rakamlar şehir içi kanal kazısı, çelik tel boru döşeme ve yol kenarı altyapı yenileme işleri için fazlasıyla yeterli.

Sahada gözlemlediğim önemli bir nokta: HMK 85 SR’nin operatör konforu, HİDROMEK’in standart kabin paketinden bağımsız “Premium” opsiyonunda klima soğutma, hava süspansiyonlu koltuk ve sesli komut destekli kontroller içeriyor. Bu, 12 saatlik uzun vardiyalarda operatörün performansını koruması açısından önemli; sahada birçok belediye yüklenicisinin Premium paketi tercih ettiğini gözlemliyorum.

HİDROMEK HMK 800 LC HD: 80 Ton Sınıfında Yerli İlk

Spektrumun diğer ucunda yer alan HMK 800 LC HD, HİDROMEK’in ürün gamında ilk kez 80 ton seviyesine çıkardığı model. “Long Carriage Heavy Duty” (LC HD) sınıflandırması ile kayalık ağır hafriyat, açık ocak madenciliği ve büyük altyapı projelerine konumlandırılmış.

Türkiye iç pazarında bu segment, son 15 yıldır neredeyse tamamen Komatsu PC800 ve Caterpillar 390F gibi modellerle dolduruluyordu. HD HD’nin pazara girişiyle yerli üreticinin ilk kez bu üst segmente kalem oynattığını söyleyebiliriz. Hafriyat kapasitesi 4,2 m³ kepçe, maksimum kazı kuvveti 33 ton; dizel motor 360 kW (490 HP) güçle Stage V emisyon normunda. Yakıt deposu 850 litre — yüksek tonajda yakıt verimliliği özel önem taşıyor; üreticinin verdiği saatlik tüketim verisi 41–46 litre arasında değişiyor.

Pratik bir konu: HD sınıfı makinelerin Türkiye’de bayilik ve servis altyapısı geleneksel olarak ithal markalarda daha güçlüydü. HİDROMEK’in yerel hizmet ağı bu segmente entegre olabilirse müşteri kararını dövizle birlikte hızla değiştirecek. 2024 yılında Türkiye Makine Federasyonu’nun yayımladığı sektör raporu, 60–100 ton sınıfı ekskavatörlerde yerli pazar payının %3 olduğunu, 2026 sonrası ise HMK 800 LC HD gibi modellerle bu payın %12–15 bandına çıkabileceğini öngörüyordu. Sahada doğrulamamız gereken bu öngörünün gerçekleşmesi için yedek parça stok yönetimi, mobil servis altyapısı ve operatör eğitim programı kritik faktörler.


HİDROMEK HMK 235 LC R: Kısa Kuyrukta En Büyük

Komatek 2026’da fuarın HİDROMEK kanadında üçüncü dikkat çeken model HMK 235 LC R oldu. 24 ton sınıfında kısa kuyruklu (R = Reduced Tail) tasarımı ile yerli üreticinin bu yapıdaki en büyük makinesi. Klasik kuyruklu HMK 230 LC ile kıyaslandığında ölçü farkı yaklaşık 50 cm; ama bu küçük fark şehir içi operasyonda kritik.

Hedef saha tipi ağırlıkla kentsel dönüşüm projeleri, dar sokak altyapı yenileme, metro istasyon kazısı ve iki bina arasındaki sıkışık alan operasyonları. Üreticinin sahada paylaştığı veri, eski HMK 230 LC’ye göre %18 daha az enerji tüketimi belirtiyor; ancak bu rakam üretici test koşullarında ölçüldüğünden bağımsız saha doğrulaması yapılması önerilir.

Pratikte sık gözlemlenen bir tablo: kentsel dönüşüm projelerinde çalışan firmalar filo yenilemelerinde son üç yıldır kısa kuyruklu modelleri öncelikli tercih ediyor. HMK 235 LC R bu trendin yerli karşılığı; yerel servis ağı ve döviz avantajı dikkat çekici. Bayi seçiminde özellikle hidrolik sistem bakımı için sertifikalı teknisyenin bulunduğu yetkili servisleri tercih etmek önemli.

Komatsu PC9000-12: 900 Ton Sınıfının Yeni Sahibi

Komatsu, tarihinin en büyük hidrolik ekskavatörü olan PC9000-12‘yi 2026 küresel pazara açtı. 900 ton çalışma ağırlığı ile model artık ekskavatör segmentinin üst sınırını yeniden tanımlıyor. Tek kepçeyle 50 m³ hacme yakın malzeme alabiliyor; özellikle açık ocak madencilik (bakır, demir, kömür) sahalarında 400 ton sınıfı kamyonlarla eşleştiriliyor.

Türkiye pazarında bu sınıfa giren makine sayısı tek elin parmaklarını geçmiyor — birkaç büyük açık ocak madeninde ve ağır altyapı şantiyesinde sınırlı sayıda. PC9000-12’nin Türkiye’ye ilk sevkiyatları, Karadeniz bölgesindeki bakır madencilik projelerinin lisanslama süreci tamamlanırsa 2027’de planlanıyor. Bu sınıftaki yatırımın geri dönüş süresi 5–7 yıl bandında olduğu için yalnızca tonajı yüksek (yıllık 25 milyon ton üzeri) maden projeleri için ekonomik anlamı var.

İlginç bir teknik nokta: 900 ton sınıfında batarya elektrifikasyonu henüz mümkün değil. Komatsu PC9000-12 dizel ana güç ünitesi ile çalışıyor; üretici hibrit-elektrik mimariye geçişi 2030 sonrası planlıyor. Bu segmentte batarya yoğunluğu MW-saat seviyesine ulaşmadan elektrifikasyon ekonomik olarak mümkün görünmüyor.

Sany 23 Tonluk Tam Elektrikli Model

Çinli üreticinin 23 ton sınıfı tam elektrikli ekskavatörü, 422 kWh lityum demir fosfat (LFP) batarya paketi ve 150 kW elektrik motoru ile geliyor. Operasyon süresi tek şarjla 6–8 saat; 1–1,5 saatlik hızlı şarj süresi vardiya değişimi için yeterli. Maksimum ses seviyesi 71 dB; dizel emsallerinin 95–105 dB bandına kıyasla şehir içi operasyon için ciddi avantaj.

Sany’nin Türkiye dağıtım ağı son üç yılda hızla genişledi. Antalya, İstanbul, Ankara ve İzmir merkezli yetkili satıcılar elektrikli model demolarını sahaya sunuyor. Pratik bir konu: LFP batarya kimyası, lityum-iyon NMC’ye göre döngü ömrü olarak daha uzun (3000+ döngü) ama enerji yoğunluğu olarak %15–20 daha düşük. Bu, makinenin operasyon süresinde küçük bir azalma demek ama batarya değişim sıklığını uzatarak TCO açısından dengeliyor.

Yatırımcı için önemli karar noktası, şarj altyapısı yatırımı. 422 kWh paketin hızlı şarjı için 350 kW DC şarj istasyonu gerekiyor; bu da şantiyede ek 200–400 bin TL altyapı yatırımı anlamına geliyor. Hesap kitabını yapmadan elektrikli alıma karar vermek yerinde değil; üretici teknik servisi veya bayi mühendisinden saha şarj sistemi fizibilitesini birlikte değerlendirmek önemli.

TÜBİTAK 36 Ton Paletli Ekskavatör Projesi

TÜBİTAK destekli yerli paletli ekskavatör projesi, 36 ton sınıfında ulusal üretim hedefiyle başlatıldı. Projenin temel motivasyonu, Türkiye’nin sert ve kayalı arazi koşullarına uygun 30 ton üzeri tonajda yerli üretim eksikliğini gidermek. Komatsu PC360, Caterpillar 336 ve Volvo EC380E gibi modellerin yerini doldurmak hedefi açıkça ifade ediliyor.

Projenin teknolojik yenilik unsurları arasında CAN-Bus haberleşme protokolü ile kurulan kontrol ünitesi ve panoramik görüş açısı artırılmış yeni nesil kabin tasarımı yer alıyor. CAN-Bus altyapısı ileride elektrikli aktarmaya geçiş için temel hazırlık; geleneksel mekanik kumanda yerine elektronik sinyal yönetimi ile pompa, valf ve aktüatörler arasındaki iletişim merkezi kontrolden yapılıyor.

2024 yılında yayımlanan TÜBİTAK ara raporu prototip testlerinin başarıyla tamamlandığını, seri üretim faaliyetlerinin 2026 ikinci yarısında başlayacağını belirtti. Yatırımcılar için bu, Türkiye’de yerli üretim 36 ton sınıfının önümüzdeki 12–18 ay içinde sahaya çıkacağı anlamına geliyor. Türk Makine Federasyonu’nun verisine göre bu sınıfta yıllık iç pazar büyüklüğü 400–500 ünite, yani yerli üreticinin alabileceği pazar payı önemli.

Yeni Modeller Karşılaştırma Tablosu

Model Tonaj Enerji Hedef Saha Türkiye’de Erişim
Hitachi ZX135-7EB 13 ton Çift modlu elektrikli (198 kWh) Şehir içi, tünel, hassas Q3 2026
HMK 85 SR 8 ton Dizel Stage V Belediye altyapı, dar sokak Komatek 2026 sonrası
HMK 800 LC HD 80 ton Dizel Stage V Maden, ağır hafriyat Komatek 2026 sonrası
HMK 235 LC R 24 ton Dizel Stage V Kentsel dönüşüm, kısa kuyruk Komatek 2026 sonrası
Komatsu PC9000-12 900 ton Dizel Açık ocak madenciliği 2027+
Sany 23T elektrikli 23 ton Tam elektrikli (422 kWh) Şehir içi, gece operasyonu Yetkili bayilerde demo
TÜBİTAK 36T projesi 36 ton Dizel (gelecekte elektrifikasyon altyapısı) Genel hafriyat, yerli pazar 2026 H2 seri üretim

Sıkça Sorulan Sorular

ZX135-7EB ve Sany 23 ton elektrikli model arasındaki temel fark nedir?
ZX135-7EB çift modlu (batarya + şebeke), Sany model tam batarya. Şebeke altyapısı yoksa ZX135-7EB de batarya modunda çalışıyor. Saha şarj altyapısı yatırımı yapamayan firmalar için ZX135-7EB esnek, ama Sany’nin daha büyük batarya paketi tek şarjla daha uzun operasyon sunuyor.

HMK 800 LC HD ithal emsallerinden ne kadar uygun fiyatlı?
Komatek 2026 dönemindeki tahmini liste fiyatı, Komatsu PC800-11 muadiline göre yaklaşık %18–22 düşük seviyede. Ancak gerçek TCO karşılaştırmasında yedek parça maliyeti, finansman seçenekleri ve servis süresi dikkate alınmalı; bu hesabı bayi mühendisinden detaylı yapması isteminizi öneririz.

Komatsu PC9000-12 madencilik dışında bir saha bulur mu?
Bu sınıftaki makinelerin kullanım alanı dar; 900 ton sınıfının ekonomik anlamı yıllık 20 milyon ton üzeri malzeme hareketi olan projelerle sınırlı. Türkiye’de büyük baraj inşaatları (Cudi, Yusufeli vb.) ve büyük açık ocak madenleri dışında bu sınıfa giren yatırım hızlı yapılmıyor.

TÜBİTAK 36 ton projesinin sahaya çıkışı ne zaman?
Resmi takvime göre 2026 ikinci yarısı seri üretim başlangıcı, ilk teslimatlar 2027 Q1. Pilot uygulamalar Karayolları Genel Müdürlüğü ve Devlet Su İşleri gibi büyük kurumlarla yapılması planlanıyor.

Yatırımcı için ilk önerin hangi model?
Şehir içi altyapı projelerinde 8–13 ton segmentte çalışıyorsa HMK 85 SR ya da Hitachi ZX135-7EB (elektrikli avantajı önemliyse), ağır hafriyatta ise HMK 800 LC HD’nin pilot kullanımının değerlendirilmesi makul. Karar öncesi mutlaka demo programına katılmak ve şantiye profilinizde ölçüm almak gerekiyor.

Genel Değerlendirme ve Yatırım Yaklaşımı

Yukarıdaki yeni modeller hep birlikte düşünüldüğünde Türk pazarındaki yüklenicinin önündeki seçim ağı genişledi. Beş yıl önce 25–40 ton segmentinde dört ana ithal markaya bağımlıyken, bugün HİDROMEK’in HMK 235 LC R ve ileride TÜBİTAK destekli 36 ton modeli ile yerli alternatif somut hale geliyor. 8–15 ton elektrikli segmentinde ise Hitachi ve Sany’nin çift modlu/tam elektrikli tasarımlarıyla saha gerçekliği ürün kataloglarına oturdu.

Yatırım kararı verirken üç temel soruyu sorulması gereken bir matriks önereceğim. Birincisi: yıllık operasyon saatim 1500’ü geçiyor mu? İkincisi: çalıştığım sahaların %40’tan fazlasında üç fazlı şebeke altyapısı var mı? Üçüncüsü: önümüzdeki üç yıl içinde Yeşil Şantiye sertifikalı projeye girme planım var mı? Üç sorudan ikisine evet diyen yüklenici için 2026 ortalarındaki elektrikli geçiş ekonomik olarak makul, diğerleri için dizel Stage V modellerin satın alma penceresi 2027 sonuna kadar açık kalmaya devam edecek. Üretici teknik servisinden veya bayi mühendisinden detaylı fizibilite alarak somut karar vermek yerinde olur.

Kaynakça


İlgili Makaleler
↑
Exit mobile version